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安全橡胶气囊问题多多 车主抱怨一大堆

作者:堵水气囊 来源:www.qinangchang.com 发表时间:2013-7-22 浏览:次  百度一下

车祸发生,安全橡胶气囊没弹开,车主讨说法异常艰难中国汽车技术研究中心,对方答复“橡胶气囊标准问题目前很敏感,不便作答”。作为普通车主,我们不得不面临这样的事实。

日前,杭州一款中级车侧翻,撞击了右前轮和正面,但7个橡胶气囊一个都没弹出来。对此,厂家和4S店解释说是撞击角度不对,力道不够。

有类似这样遭遇的车主并不少,上月17日,车主王先生驾驶的车辆在眉山市到白马镇的国道106线上发生车祸,造成其姨妹死亡,自己和妻子受伤。由于车辆已经严重损坏,而安全橡胶气囊没有弹出,王先生认为是车辆缺陷造成了姨妹的死亡,因此向4S店和厂家讨要说法。

尽管安全橡胶气囊问题多多,但出现车祸后消费者向厂商讨个说法却异常艰难,通常会得到“撞击角度不对、撞击速度不够”或者干脆一句“不符合弹开条件”的简单答复。而这样的回答经常受到消费者质疑:难道在发生碰撞事故时还要像射击一样精确瞄准吗?或者非要到车毁人亡的地步才叫够力度?其中有没有汽车安全橡胶气囊设计、质量等方面的原因呢?

1.新车上应该配置橡胶气囊吗?橡胶气囊弹开条件有没有国家标准?

答:我国没有强制规定,关于弹开条件也没有国家标准。美国是目前唯一从法规角度强制安装前排安全橡胶气囊的国家

目前我国没有明文规定新车必须标配橡胶气囊。国外的情况就不一样了:1995年,美国就要求当年起新车的标配必需有双橡胶气囊,此后又要求侧橡胶气囊也作为标配,该国也是目前唯一从法规角度强制安装前排安全橡胶气囊的国家。欧洲、日本等发达地区或者国家新车橡胶气囊装车率也几乎达到了100%,但在这些地区或国家橡胶气囊只是安全带的辅助系统。

“橡胶气囊该不该弹出来不能一概而论,具体情况需要具体分析,而且现在尚无统一的国家强制标准作为界定。”汽车测控与安全四川省重点实验室主任、四川西华机动车司法鉴定所所长黄海波接受成都商报记者采访时表示,“据我所知,目前国内有关于安全橡胶气囊部件的推荐性国家标准,但这个标准主要是判定安全橡胶气囊部件合不合格,并未规定橡胶气囊装车后什么时候该弹开。”记者进一步了解得知,即使在ISO(国际标准化组织)的标准体系中,同样没有对橡胶气囊何时弹开作出硬性规定。目前国际上也还没有统一定义的安全橡胶气囊技术参数的国际标准、法规。

2.生产厂家有橡胶气囊弹开的标准吗?

答:车型不同,标准很难统一

“很难有一个统一的橡胶气囊标准,因为橡胶气囊是和车辆结合到一起的,每个品牌和型号的具体情况都不一样。”某业内权威人士曾经公开表示这样的观点。该人士举例说,比如SUV的空间,乘员和方向盘的距离角度与轿车都不一样,所以橡胶气囊尺寸、形状以及展开速度也肯定都不一样。中国汽车技术研究中心主任赵航也表示:“因为安全橡胶气囊为电脑控制系统,弹出条件在电脑中已经固定,通常橡胶气囊弹出条件比较苛刻,与碰撞减速度、角度、碰撞物形状和刚度等多种因素有关。”

在网上,曾有人这样假设:一辆A00级车型(整车质量0.8吨)和一辆全尺寸SUV(整车质量大于2吨),前者时速为22公里进行正面碰撞时已经危及到车内乘员,则安全橡胶气囊必须弹开;后者时速为22公里进行正面碰撞时还没有危及到车内乘员,则安全橡胶气囊不需要弹开,后者的安全橡胶气囊弹开阀值是时速26公里甚至30公里。两相对比,同样的时速时车内成员危险程度不一,仅从这个角度上讲,无法统一制定标准。

3.安全橡胶气囊的国家标准什么时候有望出台?

答:据《中国汽车报》报道,安全橡胶气囊标准的制定工作现已经基本完成,可能年底出台

早在2009年,四川、河北、天津、辽宁、江苏、江西六省市消协(消委会)就联合向工业和信息化部、国家质检总局、国家标准化管理委员会递交了《关于尽快出台汽车安全橡胶气囊国家标准的建议函》。时任四川省消委会秘书长刘亚兵接受成都商报记者采访时表示,由于标准的缺失,消协的调解无法可依,从而成为投诉处理的一大难点。

据《中国汽车报》在今年5月份的报道称,橡胶气囊装车后的技术标准指定工作从2009年起就已经展开。今年4月,该标准研究工作组会议在上海召开并对外宣布“安全橡胶气囊的国家标准已经基本制定完成,现在主要做些验证工作,我们的目标是今年底出台。”成都商报记者上周就安全橡胶气囊标准问题采访中国汽车技术研究中心,但是该中心给出的答复是“橡胶气囊标准问题目前很敏感,不便作出回答。”

4.碰撞试验对于安全橡胶气囊有何联系和要求?

答:安全橡胶气囊问题源于汽车碰撞标准,但碰撞试验法规要求是不带角度的,车型只要通过碰撞测试就可以生产了

成都商报记者综合多方消息得知,在碰撞试验中,从理论上讲只有车辆的正前方左右大约60 之间位置撞击在固定的物体上,时速高于30公里,这时安全橡胶气囊才可能弹开。这里所说的是在试验室中车辆相对刚性固定障碍物碰撞的速度,实际碰撞中汽车的速度高于试验速度橡胶气囊才能弹开。

2004年6月,我国参照欧洲ECER94法规制定了国家强制性标准,采用的是正面碰撞、侧面碰撞、后碰撞三位一体的标准体系。而实际发生的事故中,有很多是带角度的碰撞,厂家解释只有正面(包括正侧面)碰撞才能弹开安全橡胶气囊,这在技术上说得过去,但是厂家为何不设计有角度碰撞时可以触发的安全橡胶气囊?原因是碰撞试验法规要求是不带角度的,汽车厂家只要通过碰撞法规就可以生产了。

5.哪些机构可以鉴定安全橡胶气囊事故?

答:没有明确鉴定机构,理论上所有具有司法鉴定资格的机构都可以,但有鉴定能力的极少

目前在我国,由于安全橡胶气囊连具体标准都没有规定,所以更没有文件明确哪家机构可以鉴定。理论上所有具有司法鉴定资格的机构都可以,但有鉴定能力的极少,况且还需要厂家提供技术资料才可,这对于每一个普通消费者来说确实难上加难。

 

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